Fullsize-Offroader
mit attraktivem
Einstiegspreis
Von Lothar Jungmann
Der Einstieg in die Welt des Geländewagenklassikers Pajero ist jetzt bereits für 31.990 Euro möglich. Mit dem 3-türigen Pajero „Inform“ bietet Mitsubishi Motors besonders den gewerblichen Kunden, die Wert auf die sprichwörtlichen Nehmerqualitäten des Pajero legen, ein hervorragendes Preis/Leistungsverhältnis. Auch die lange Version des Pajero, der Fünftürer, wird in der Ausstattungsvariante „Inform“ für 35.990 Euro zu einem sehr attraktiven Preis angeboten. Nachdem auch Mercedes die Geländewagen in diesem Segment nur noch als Fünftürer anbietet, ist der Pajero der letzte der Geländewagen-Spezies in dieser Größenordnung der weiterhin auch als Kurzform mit drei Türen zu haben ist. Wir fuhren diese Variante.
Erstes Fazit: Diehenigen Kunden, welche die Zuverlässigkeit, Robustheit, die überragenden Geländeeigenschaften und die hohe Zugkraft des Pajero schätzen, werden sich für die neuen Einstiegsmodelle begeistern. In Sachen Anhängelast bewegt sich der Mitsubishi Pajero schon immer in der Königsklasse. Je nach Ausstattung zieht der Pajero 3,2 DI-D als 5-Türer bis zu 3,5 Tonnen und als 3-Türer bis zu drei Tonnen.
Alle Pajero werden mit dem durchzugskräftigen und verbrauchsarmen 3,2 Liter DI-D Motor mit 147 kW (200 PS) und einem hohen Drehmoment von 441 Nm angeboten. Der kombinierte Verbrauch des Pajero Inform 3-Türer mit 5-Gang Schaltgetriebe beträgt lediglich 7,8 Liter/100 km.
Wie bei allen Pajero Modellen kommt auch in den Basisversionen „Inform“ das hoch entwickelte Allradsystem „Super Select 4WD (SS4-II)“ zum Einsatz, das selbst bei widrigsten Fahrbahnverhältnissen und in schwierigen Geländesituationen außergewöhnliche Traktionsreserven generiert.
Um souveränes Fahrverhalten auf der Straße und im Gelände zu garantieren, verfügen alle Pajero über die aktive Stabilitäts- und Traktionskontrolle „MASC/MATC“. Als integraler Bestandteil des AWC-Systems (All Wheel Control) sorgt MASC/MATC in Grenzsituationen durch selektive Eingriffe in Bremssystem und Motormanagement für maximale Fahrzeugkontrolle und aktive Sicherheit. Neben einer leistungsfähigen ABS Bremsanlage mit elektronischer Bremskraftverteilung verfügen alle Pajero über die Motorbremskontrolle „EBAC“, die bei extremenHangabfahrten vor allem im Gelände zum Einsatz kommt.
Die Basisvarianten „Inform“ sind mit robusten 17“ Stahlfelgen ausgestattet. Weitere praktische Ausstattungsdetails sind unter anderem eine Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Scheibenheber, elektrisch einstell- und anklappbare Außenspiegel.
Mit den neuen Einstiegsvarianten in Verbindung mit dem nochmals überarbeiteten, leistungsstarken Euro 5-Dieselmotor setzt der Mitsubishi Pajero weiter Maßstäbe im Geländewagen-Segment und bietet das beste Preis-/Leistungs-Verhältnis seiner Klasse.
Fotos: Lothar Jungmann/Mitsubishi
Daten Pajero 3,2 DI-D 3türig
Motor: Turbodiesel, 3.200 ccm Hubraum, 147 kW/ 200 PS,
Verbrauch: im kombinierten Normzyklus 7,8 bis 8,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer (innerorts 9,5 bis 9,6 l/100 km, außerorts 6,9 bis 7,2 l/100/km)
CO2: 207 bis 213 Gramm pro Kilometer, Effizienzklasse C.
Automatik-Version: im kombinierten Normzyklus mit 8,2 bis 8, 5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer (innerorts 10,0 bis 10,1 l/100 km, außerorts 7,2 bis 7, 5 l/100/km)
CO2: 216 bis 224 Gramm pro Kilometer Effizienzklasse C (D beim 3-Türer).